Kui ehitusprojekt lõppeb, seisavad seadmete omanikud silmitsi kriitilise küsimusega:kuidas sa kraanasid liigutadtõhusalt järgmisele saidile? Roomikkraanad töötavad rööbastel nagu buldooserid, pakkudes erakordset tõstestabiilsust. See disain tekitab aga takistusi, kuikraanade transportmuutub prioriteediks. Erinevalt veoki{1}}monteeritud kraanadest ei saa roomikmasinad kasutada avalikke teid,{2}}nad liiguvad liiga aeglaselt (alla 5 km/h) ja terasroomikud kahjustavad teekatet.
Niisiis,kuidas kraanasid liigutatakseilma ratasteta maanteel sõitmiseks? Vastus ühendab endas lahtivõtmise, spetsiaalse varustuse ja hoolika planeerimise. See juhend hõlmab olulisi sammekraana transportimineroomiku sordist.
1. samm: süstemaatiline lahtivõtmine
Kuidas kraanasid liigutadalõpetatud töökohalt? Demonteerimisprotsess järgib hoolikat järjekorda. Esiteks eemaldatakse poomi sektsioonid ja laaditakse pikendatavatele pardahaagistele, mis on mõeldud pikkade koormate jaoks. Järgmisena tulevad vastukaalud lahti üksikute plokkidena, kusjuures iga plokk on piisavalt raske, et vajada oma haagist. Seejärel eraldatakse roomiku raamid põhišassii küljest ja laaditakse eraldi. Lõpuks muutub ülemine vanker,-mis sisaldab kabiini, mootorit ja vintse,-muutub kõige raskemaks üksikkoormaks, mille transportimiseks on sageli vaja mitmeteljelisi{6}}haagiseid.
Mõned tootjad vähendavad transpordivajadusi. Liebherri LR 1800-1.0 kasutab pesakujundust, kus poomi sektsioonid mahuvad üksteise sisse nagu vene nukud, vajades viis veokit vähem kui tavalised konstruktsioonid.
2. samm: valige sobivad treilerid
Kui roomikkraana on lahti võetud, on õige transpordivarustuse valimine ülioluline. Erinevat tüüpi haagistel on komponentide kaalu ja mõõtmete põhjal spetsiifilised eesmärgid:
Lowboy haagisedsobivad ideaalselt ülemise kelgu ja muude raskete komponentide jaoks, kuna nende madal tekikõrgus parandab transpordi ajal stabiilsust ja alandab raskuskeset.
RGN (Removable Gooseneck) haagisedExceli keskmiste roomikkomponentidega, millel on kallutatav platvorm, mis võimaldab sõita-laadimisel-, välistades vajaduse lisatõsteseadmete järele.
Pikendatavad pardahaagisedsobivad kõige paremini noolesektsioonide ja pikkade konstruktsiooniosade jaoks, reguleeritava pikkusega, et kohandada erinevaid suurusi, säilitades samal ajal korraliku koormuse toe.
Mitme-teljega platvormhaagisedtoime tulla üliraskete vastukaaludega, jaotades raskuse paljude telgede vahel, tagades teekaalu eeskirjade järgimise ja vältides teekatte kahjustusi.
3. samm: koormuse õige kinnitamine
Ohutu transport nõuab vastamistkuidas kraanasid liigutadailma käiguvahetuseta transpordi ajal:
| Nõue | Spetsifikatsioon |
|---|---|
| Ketid | Klassi 100 sulam, mis on hinnatud komponendi kaalu jaoks |
| Sideained | Õige pinge-mitte üle-pingutatud |
| Ülevaatused | Väljumisel kütus peatub ja pärast tugevat pidurdamist |
| Servakaitse | Kus ketid puutuvad kokku teravate metallpindadega |
| Kinnitage{0}}punktid | Mitu komponendi kohta, mis vastab DOT-spetsifikatsioonidele |
Iga komponent vajab mitut sidumis{0}}punkti. Riskide, trahvide, viivituste ja õnnetuste nõuetekohase kindlustamata jätmine.
4. toiming: hankige load
Kuidas kraanat transportidanõuab seaduslikult mõõtmepiirangute mõistmist:
| Mõõtmed | Standardne limiit | Roomikkomponent |
|---|---|---|
| Laius | 2,5 meetrit (8,5 jalga) | Sageli 3-4 meetrit |
| Kõrgus | 3,8 meetrit (12,5 jalga) | Sageli 4+ meetrit |
| Pikkus | 12 meetrit (40 jalga) | Poomi sektsioonid kuni 30 meetrit |
| Kaal | 20 tonni (tavaline teljepiirang) | Komponendid kuni 100+ tonni |
Roomikkraana komponendid ületavad neid piire, nõudesülemõõdu/ülekaalu loadiga ületatud jurisdiktsiooni kohta. Lubadel on vaja koorma mõõtmeid, kaalu, marsruudi üksikasju ja kindlustustõendit. Töötlemine võtab osariigi kohta 3–10 tööpäeva.
Enamik transporte nõuabsaateautod-ees ja taga laiade koormate jaoks, mõnikord politseieskort äärmuslike mõõtmete jaoks.
