Roomikkraanade alusvankri komponentide 5 levinumat riket ja lahendusi (2. osa)
Roomikkraanade veermiku riketel on peamiselt erinevus suure ja väikese tonnaaži vahel. Täna selgitame peamiselt väikese tonnaažiga kraana veermiku vigu ja lahendusi.
3. Tugev hõõrdumine ketiratta ja roomikukinga vahel.
Rööbaskingad on ühendatud kogu masinaga ujuvalt ja roomikupadjad ujuvad masina liikumisel. Libmishõõrdumine ja muljumine roomikukingade ja ketiratta vahel on vältimatu, seega on kerge kulumine normaalne.
Kuid pidage meeles, et ketiratta ebaõige haardumine roomikuplaadiga võib tekitada tõsist hõõrdumist. Spetsiifiline jõudlus seisneb selles, et rajakinga serv on tugevalt kulunud ja ketiratta hambad sisse vajunud. See on peamiselt seotud sellega, et tootjal puudub range kontroll toote täpsuse üle. Üksikasjad on järgmised:
Kuna tootja ei võtnud konstruktsioonis täielikult arvesse valuviga, on roomikukinga ja kraana veoratta vaheline samm ebamõistlik. Kuhjunud ebatäpsused võivad põhjustada rööbastee kingade tugevat kulumist, kui need haarduvad kraana ketirattaga.
Kui tootja valamisprotsessi tase on rööbastee jalatsi tihvti augu mõõtmete tolerantsi kontrollimiseks liiga halb, põhjustab see sammu kõrvalekaldeid. Selle tulemusena ei sobi roomiku kingad korralikult veoratastega kokku.
Rööbasteepadjad ei ole korralikult elastsed, liiga lõdvad või liiga pingul võivad põhjustada halbu ühendusprobleeme.
Vastuseks ülaltoodud probleemidele oleme õppinud pärast pikka uurimis- ja testimisperioodi projekteerimisel rajajalatsite täpsust kontrollima.
Tõsine hõõrdumine hammasratta ja roomikkraana roomikkinga vahel on palju seotud tootja kvalifitseerimata tootmisprotsessiga. Probleemi allikast lahendamiseks peaks omanik ostma professionaalselt ja usaldusväärselt roomikkraana originaalseadmete tootjalt. Nii pole tagatud mitte ainult toote kvaliteet, vaid ka täiuslik müügijärgne teenindus.
4. Roomikkraana veermiku reduktori poldid on lahti
Kui masin pöörleb, peab see väljastama suure pöördemomendi ja mis suudab pöördemomenti tasakaalustada, on reduktori poltide eelpingutusjõud. Veermiku reduktori poltide lõdvenemisel on kolm peamist põhjust. Üldiselt on otsene põhjus ebapiisav poltide eelpingutusjõud.
Poldile rakendatavast nõutavast eelpingutusjõust ei piisa;
Poltide ja seibide kvaliteedi- ja materjaliprobleemide tõttu ei saa polte täielikult eellaadida;
Rännaku reduktori ja poldi seibi kinnituspinna töötlustäpsus on halb ning liitepind ei vasta piisavale eelpingutusjõu nõuetele.
Tootjad peaksid läbi viima seibide ja poltide tugevuse tehasekatsed ning rangelt kontrollima toodete töötlemise täpsust. Ka neile peaksid roomikkraana omanikud šassiiosi ostes tähelepanu pöörama.
Kui poldid on ebapiisava eelpingutusjõu tõttu lahti, kinnitage need vastavalt kasutusjuhendile; kui poldid või tihendid on põhjustatud kvaliteedivigadest, võtke nende vahetamiseks ühendust tarnijaga.
5. kulumine rööbastee ja raami konstruktsiooni vahel
Põhjused on järgmised:
1. Rööpajalatsid on liiga lõdvad ja vastavad konstruktsiooniosad kuluvad kõndimisel.
2. Ülemine rull on tugevalt kulunud ja kui seda õigel ajal välja vahetada ei suudeta, võivad rajakingad lahti tulla. Samuti segavad rööbastee padjad ja rööbastee raami struktuur üksteist. Seetõttu tuleb kulunud osad õigeaegselt välja vahetada, et vältida tõsisemaid ja raskemaid tagajärgi.
Kui selline kulumine toimub rööbastee raami esi- ja tagaotsa ülemises ja alumises osas, siis peab olema probleem konstruktsiooni ülemineku töötlemisel.
Regulaarselt reguleerige rööbastee pingutit, kontrollige ülemise rulli kõrgust, tõsist kulumist ja vahetage see õigel ajal välja. Kui rööbastee raami struktuuri üleminekul esineb defekte, võtke tehnilise toe saamiseks kindlasti ühendust tootjaga.
Roomikkraana hooldus peaks olema kõikehõlmav, ainult nii saab see teid kauem teenindada. Kui teil on küsimusi või kogete midagi muud roomikkraana veermiku osadega! Palun ütle mulle. Ootan teie kommentaare.
Rohkem sisu:Roomikkraanade alusvankri komponentide 5 levinumat riket ja lahendust